Od izuma sve lakših kofera i rolly torbi, kovčeg za putovanja postao je romantični simbol prošlih vremena, miris egzotičnih destinacija i europskog glamura. Sada, naravno, prtljažnici čine bolje stoliće od putnih škrinja, ali nisu izgubili svoju privlačnost. Evo kratkog pregleda povijesti prtljažnika, s posebnim naglaskom na tome više ne ultra , Louis Vuitton.
Uštedjeti Prikvačiti (Slika zasluga: terapija apartmanom)
Naravno, prtljaga postoji otkad su se ljudi počeli kretati. Tijekom većeg dijela povijesti bilo je daleko češće da ljudi putuju pješice ili sa tovarnom životinjom nego da imaju kola ili kola koja mogu izdržati težinu prtljažnika ili sanduka. Dakle, postoji samo nekoliko putujućih škrinja ili čak slika putujućih škrinja iz Europe prije oko 1800. Uglavnom, ljudi su koristili košare, vreće i zavežljaje, noseći ih na leđima ili na glavi, na štapovima ili pričvršćeni za toranj na konju. ili magarac.
Čini se da su izravni prethodnici putujuće škrinje iz Kine. Drvena kutija presvučena kožom na slici 2 primjer je kineske putne kutije-možete vidjeti podignute utore gdje se može pričvrstiti na sedlo za pakiranje. Također možete vidjeti uporabu željeza kao kutnog ojačanja i u okovju.
U Europi su kovčezi za putovanja slični vrstama škrinja koje su se koristile za spremanje u kući. Za razliku od kovčega za putovanja, sanduci za skladištenje obično su bili izrađeni od teškog drva i mogli su biti isklesani ili obojeni prilično zamršeno, što ne bi odgovaralo putnom kovčegu. U c. 1590. portret Anthonyja Mildmaya, na primjer, vidimo škrinju s vrhom u obliku cijevi i željeznim remenima koji sugeriraju da je izgrađena da bude srčanija od tipične škrinje za skladištenje (slika 3). Velike su šanse da bi ovakvi kovčezi služili dvostruku dužnost - kao prtljaga na putovanju i kao spremište kod kuće. Mildmay je za to doba relativno dobro putovao, jer je službeno poslao kao poslanik u Antwerpen (kasnije će provesti godinu dana u Francuskoj).
U to doba bilo je uobičajeno da debla imaju kupolaste kapke poput Mildmayeve (slika 4), jer ih je to štitilo od oštećenja vodom, ali dolazili su u mnogo različitih oblika i veličina. Diderotova i D’Alembertova izdanja iz 1786. godine Enciklopedija uključivao unos na proizvođači ormara . Kućišta , napisali su, bili su obrtnici koji su ili bili proizvođači prtljažnika (proizvođači putnih kovčega, kovčega itd.) ili bahutiers (proizvođači blagajni, kovčega i drugih stacionarnih sanduka). Na pripadajućim gravurama (slika 5) možete vidjeti neke od raznolikih putnih sanduka koji su već dostupni.
1830 -ih, provincijski mladi Francuz po imenu Louis Vuitton putovao je - pješice - iz svog rodnog grada u Pariz, udaljen više od 400 km (budući da je pješice vjerojatno imao samo platnenu vrećicu ili zavežljaj omotanu oko štapa, à la ' skitnica'). Jedan od čudnih poslova koje je obavljao u Parizu bio je kao šegrt slojevitiji , svojevrsni sluga koji bi spakirao kovčege za dobrostojeće putnike (Ozbiljno, potpuno želim da mi netko spakira stvari. Kako se prijaviti?). Vuitton je sigurno morao znati spakirati prtljažnik jer je ubrzo privukao pozornost Napoleona III., Koji ga je unajmio da slojevitiji svojoj ženi, carici Eugénie.
Njegov rad i vještina na ovom polju dali su Vuittonu znatnu stručnost u potrebama putnika. 1854. otvorio je svoju vlastitu tvrtku za izradu prtljažnika u Parizu. Njegovi prvi kovčezi bili su lagani i hermetički zatvoreni, s ravnim vrhovima za lakše slaganje. Bili su to drveni okviri prekriveni sivim trijanonskim platnom.
Louis Vuitton kovčezi uskoro su postali vrlo popularni i, kao i danas, često se kopirali. Tvrtka je morala neprestano mijenjati svoj potpis zbog kopija. Zaštitne smeđe i bež pruge debitirale su 1876. godine; dvadeset godina kasnije otkriven je uzorak Monogram, s tim poznatim monogramom LV plus četverolisnim cvjetovima 'posuđenim' iz japanske vizualne kulture koja je bila tako moderna krajem 19. stoljeća.
Do 1913. trgovina Louis Vuitton na Champs-Elyséesu u Parizu bila je najveća trgovina s putnom robom na svijetu.
Monsieur Vuitton osnovao je i razvio svoj brend tijekom jedne od najaktivnijih razdoblja imperijalističke ekspanzije, u vrijeme kada su Europljani putovali sve više i više nego ikad prije. To je ujedno bilo i prvo doba prijevoza, kada su željeznice i parobrodi promijenili način na koji su ljudi stigli kamo su krenuli-više nečije stvari nisu morale stajati na sedlu za čopor ili biti dovoljno lagane da ih konji vuku na kola. Vuittonovo iskustvo kao kraljevski slojevitiji također mu je dao ključan uvid u pragmatične (a možda i romantične) želje putnika, i zasigurno ga učinio autoritetom za glamur i luksuz (Uostalom, carica Eugénie se modelirala prema Marie-Antoinette.) Zanimljivo je da je povijest tvrtke Goyard vrlo slično, s tim da se François Goyard također preselio iz provincija u Pariz, naukujući s a slojevitiji i pokretanje svoje tvrtke samo nekoliko godina nakon Vuittona. Pravo mjesto u pravo vrijeme.
Prošle je godine Louis Vuitton surađivao na prekrasnoj knjizi sa stolom pod nazivom Louis Vuitton: 100 legendarnih kovčega . Sadrži službenu povijest tvrtke, zajedno s nevjerojatnim arhivskim fotografijama, od kojih su slike 1, 6, 7 i 8 primjeri.
što znači 7/11
Slike: 1, 6, 7, 8 Ljubaznošću Louisa Vuittona; 2 Muzej umjetnosti Metropolitan ; 3 Portret Nicholasa HIlliarda Anthonyja Mildmaya (oko 1590) u Cleveland Museum of Art , putem Wikipedija ; 4 Srednjovjekovna zbirka dvorca Bunratty ; 5 Lüder H. Niemeyer i Starinar Langerveld .
444 anđeoski broj koji znači ljubav
